Projekt Graefekiez

Seit Jahren entwickelt sich der Graefekiez im Berliner Stadtteil Kreuzberg zu einem klimaresilienten urbanen Raum. Das beruht vielfach auf einem intensiven Wechselspiel von Bürgergruppen und anderen Akteuren sowie den städtischen Parlamenten und Verwaltungen.

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Ein Projekt zur Umwidmung von Parkplätzen in Berlin-Kreuzberg lässt vermuten, dass nicht alle Gewerbe von solchen Verkehrswende-Maßnahmen profitieren. Vor allem Kleingewerbe und Handwerk fühlen sich durch Parkplatznot bedrängt.

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Das Ziel, die Verkehrswende mit experimentellen Lösungen auf die Straße zu bringen, birgt die Gefahr, Menschen auszuschließen. So können Ältere und jene mit eingeschränkter Mobilität neu gestaltete öffentliche Räume nicht nutzen, wenn die Planung ihre speziellen Bedürfnisse nicht berücksichtigt.

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Über die kognitive Dissonanz, die zwischen der Kenntnis von Umwelt- und anderen negativen Auswirkungen des Autofahrens und den Gründen liegt, die man selbst anführt, um das Auto als alternativlos zu sehen.

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Das Auto spielt für die Mehrheit keine große Rolle mehr. Eine Minderheit tut sich noch schwer mit dem neu gewonnenen Raum. Die erste Zwischenbilanz unseres Projekts zeigt, was noch fehlt.

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Bürger:innenwissenschaften (engl. Citizen Science) ist ein partizipativer Forschungsansatz, bei dem sich Personen an wissenschaftlichen Prozessen beteiligen, ohne selbst im Wissenschaftsbetrieb tätig zu sein.

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Sollen Parkplätze für mehr Grün, Spielplätze oder Fahrradwege wegfallen, gibt es viel Widerstand – allen Bemühungen um Beteiligung zum Trotz. Auch Bäume zu pflanzen, wird kaum Konsens stiften. Beharrlichkeit ist gefragt.

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Beteiligungsverfahren zur Umnutzung von Parkplätzen erreichen offenbar häufig das Gegenteil von dem, was sie wollen. Die gut gemeinten Projekte engagierter Bürger:innen schrecken mehr Menschen ab als sie motivieren. Das ginge auch anders.

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Die akademische Forschung hat eine zentrale Rolle bei der Transformation unserer Gesellschaften – getreu dem Motto: "Follow the Science!" Doch um "sozial robustes", konkret brauchbares Wissen zu produzieren, muss die Wissenschaft neue Formen der Zusammenarbeit außerhalb ihres Elfenbeinturms suchen und erproben.

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Bei der öffentlichen Auftaktdebatte zum Verkehrsversuch im Berliner Graefekiez kam die Rede schnell auf Grundsätzliches: Wie wollen wir künftig in der Stadt leben? Welche möglichen Zumutungen im öffentlichen Raum werden von wem ertragen?

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Der Anfang ist gemacht. Ende April stellten sich die Verantwortlichen des Berliner Verkehrsprojekts Graefekiez erstmals der Diskussion mit der Kiezöffentlichkeit auf der Straße. Vorwürfe und Kritik blieben dabei nicht aus.

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Im Graefekiez in Berlin-Kreuzberg startet ein Experiment: Parkplätze werden in einem moderierten Beteiligungsprozess an die Bewohner:innen zurückgegeben. Das würde auch Sebastian Vettel gefallen.

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Im Seminar wurde der Frage nachgegangen, wie der transformierte öffentliche Straßenraum aussehen kann, und erörtert, welche Verfahren, Formate und Instrumente für diese Transformation geeignet sind. Zudem wurden kommunale Erfahrungen mit Straßenraumumgestaltungen vorgestellt und gemeinsam mit den Seminarteilnehmenden übergreifende Erfolgsfaktoren identifiziert. Anke Borcherding von der WZB-Begleitforschung war mit dabei.

Das vollständige Programm finden Sie hier.

Eine Zwischenbilanz und Aussichten im Projekt Graefekiez

Wie schaffen wir auch in den Innenstädten mehr Platz für Fahrrad- und Fußverkehr, für mehr Grün und für mehr Lebendigkeit? Der Berliner Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg hat sich mit dem Projekt Graefekiez dazu auf den Weg gemacht. Bei der Umsetzung zeigte sich neben den Grenzen des Verkehrsrechts sowie der immer noch sehr großen Bedeutung des Autos aber Überraschendes. Die Konferenz zieht eine erste Zwischenbilanz und blickt nach vorn.

Wir bitten hier um Anmeldung.

Das vollständige Programm finden Sie hier.

Die erste Online-Befragung zu den Maßnahmen im Graefekiez hat begonnen. Über 30.000 Menschen, die im Stadtteil leben, sind eingeladen, an der Umfrage teilzunehmen. Wenn auch Sie eine Einladung erhalten oder Fragen haben, melden Sie sich gerne per Mail an : graefe-science [at] wzb.eu

Neben den Inputs der Akteur:innen gab Bahar Sanli, die den Abend engagiert moderiert hat, vielen Fragen der ca. 60 Interessierten Raum. Z.B.: Was passiert wann, inwiefern werden die Bedürfnisse mobilitätsbeeinträchtigter Menschen berücksichtigt und können Maßnahmen – wie z.B. die Entsiegelung von Parkflächen – wenn sie nicht funktionieren, wieder zurückgenommen werden. Felix Weisbrich vom Bezirksamt betonte, dass alle Aktivitäten einer „grünen Infrastruktur“ dienen. Fazit des Abends: Das Ganze ist ein Prozess, in den sich Jede/r einbringen kann und bevor es 2024 zur nächsten Abstimmung in die BVV geht, wird es weitere öffentliche Veranstaltungen geben. (Flyer)

Bei strahlendem Sonnenschein gab es eine angeregte Diskussion über „Parken oder Nicht-Parken im Graefekiez“. Neben der Forschungsgruppe Digitale Mobilität des WZB, paper planes e.V. und dem Climate Change Center der TU Berlin beantwortete nicht zuletzt die Bezirksbürgermeisterin Clara Herrmann im konstruktiven Fishbowl-Format – auch kritische – Fragen und Anmerkungen von Anwohnenden. Deren Anregungen und Ideen werden in die aktuelle Forschungsarbeit aufgenommen.